الرابط
SPACE.com
ستحاول شركة آي سبيس اليابانية اليوم القيام بهبوط تاريخي على سطح القمر
تستعد مركبة الهبوط الخاصة ispace Resilience لمحاولة الهبوط على سطح القمر في الساعة 3:17 مساءً بالتوقيت الشرقي اليوم الخميس (5 يونيو).
تهدف شركة الفضاء اليابانية الخاصة "آي سبيس" إلى صنع التاريخ اليوم الخميس (5 يونيو) بمحاولتها الثانية للهبوط على سطح القمر.
تدور مركبة الهبوط "ريزيلينس" حاليًا حول القمر استعدادًا للهبوط في بحر البرد (ماري فريجوريس) في نصف الكرة الشمالي. ومن المقرر أن يتم الهبوط يوم الخميس الساعة 3:17 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (19:17 بتوقيت غرينتش؛ أو 4:17 صباحًا بتوقيت اليابان يوم الجمعة 6 يونيو)، وفقًا لما أعلنته شركة آي سبيس اليوم (4 يونيو). وهذا قبل سبع دقائق من الموعد المُعلن سابقًا، بعد أن أجرى المهندسون حسابات مدارية دقيقة.
ستتمكنون من مشاهدة محاولة الهبوط مباشرةً عبر ispace ، وسينقل موقع Space.com البث المباشر للشركة. في حال قررت ispace الانتقال إلى موقع هبوط بديل، فسيتم تغيير مواعيد وأوقات هبوط Resilience، وفقًا لما ذكرته الشركة على مواقع التواصل الاجتماعي.
القمر، كما يظهر من مداره بواسطة مركبة الهبوط القمرية "ريزيليانس" التابعة لشركة آي سبيس. هذه لقطة شاشة من فيديو قصير نشرته الشركة على منصة X في 3 يونيو/حزيران 2025.(حقوق الصورة: ispace)
ريزيلينس هي ثاني مركبة هبوط قمرية تابعة لشركة آي سبيس، وقد سلكت مسارًا طويلًا وملتويًا نحو القمر بعد إطلاقها في 15 يناير على متن صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس . تُعدّ هذه المهمة متابعةً لمحاولة هبوط هاكوتو-آر 1 الفاشلة عام 2023، وهي أيضًا جزء من طفرة أوسع في جهود استكشاف القمر الخاصة التي شهدت مؤخرًا عددًا من محاولات الهبوط التجارية.
ومن شأن الهبوط الناجح أن يمثل أول مركبة فضائية خاصة يابانية تصل بأمان إلى سطح القمر والنجاح التجاري الثالث على مستوى العالم، مما يشير إلى زخم متزايد في الاستكشاف التجاري لأقرب جار للأرض.
تدور مركبة ريزيليانس حاليًا في مدار دائري على ارتفاع 100 كيلومتر (62 ميلًا) فوق القمر. حوالي الساعة 2:20 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (18:40 بتوقيت غرينتش) يوم الخميس، أي قبل ساعة من الهبوط، ستُشغّل محركها الرئيسي تلقائيًا، مما يُخفّض ارتفاعها وسرعتها مع بدء محاولتها الهبوط ذاتية التشغيل بالكامل.
ويستهدف القمر الصناعي "ريزيليانس"، الذي يبلغ ارتفاعه 7.5 قدم (2.3 متر) وعرضه 8.5 قدم (2.6 متر)، بحر فريجوريس، وهو سهل بازلتي واسع وناعم نسبيا في نصف الكرة الشمالي للقمر.
بلغ وزن مركبة "ريزيليانس" حوالي 2200 رطل (1000 كيلوغرام) عند اكتمال تزويدها بالوقود، وهي تعتمد على نفس معدات "هاكوتو-آر" المستخدمة في المهمة 1، لكنها تتضمن تحديثات برمجية بالاستناد إلى الدروس المستفادة من فشل الهبوط السابق. أخطأ مستشعر الارتفاع في المهمة 1 في تحديد حافة فوهة على أنها سطح القمر، مما تسبب في إيقاف المركبة لمحركاتها مبكرًا، بينما كانت لا تزال في الواقع على ارتفاع حوالي 3.1 ميل (5 كيلومترات) فوق القمر.
وقال مؤسس ومدير تنفيذي شركة آي سبيس تاكيشي هاكامادا إن الشركة مستعدة لصنع التاريخ، وذلك بالبناء على تجربة مهمة هاكوتو-آر 1.
قال هاكامادا في بيانٍ صدر في الرابع من يونيو: "مع أن المهمة حققت نتائج مهمة، فقدنا الاتصال بالمركبة قبل هبوطها مباشرةً". وأضاف : "منذ ذلك الحين، استفدنا من هذه التجربة، واستخدمناها دافعًا للمضي قدمًا بعزم. نحن الآن على أعتاب محاولتنا التالية لصنع التاريخ".
تسعى مركبة ريزيليانس إلى تقديم أكثر من مجرد بيان بهبوطها. تحمل المركبة التي تعمل بالطاقة الشمسية خمس حمولات علمية، بما في ذلك مركبة قمرية صغيرة تُسمى " تيناشيوس" ، والتي طورتها شركة آي سبيس الفرعية في لوكسمبورغ، وتحمل حمولات لشركاء تجاريين.
تحمل مركبة تيناشيوس كاميرا أمامية عالية الدقة ومجرفة صغيرة لجمع العينات. كما تحمل مركبة ريزيليانس تجربةً لتحليل الماء بالكهرباء، ووحدةً لإنتاج الغذاء من الطحالب، ومسبارًا لإشعاعات الفضاء العميق من تايوان، مما قد يُسهم في سلامة البعثات المأهولة مستقبلًا.
كما يوجد على متن السفينة لوحة معدنية تذكارية مستوحاة من "ميثاق القرن العالمي"، وهي وثيقة خيالية من سلسلة الخيال العلمي اليابانية الشهيرة جاندام؛ وقرص ذاكرة تابع لليونسكو يحافظ على التنوع اللغوي والثقافي؛ وعمل فني لـ" مون هاوس " على متن السفينة تيناشيوس.
إذا هبطت مركبة ريزيلينس بنجاح، فمن المتوقع أن تعمل لمدة تصل إلى أسبوعين (يوم قمري واحد) على سطح القمر قبل أن تستسلم لبرودة الليل القمري القارسة. ستدعم شبكة ESTRACK الأرضية التابعة لوكالة الفضاء الأوروبية الاتصال بين المركبة ومركز التحكم في البعثات التابع لشركة آي سبيس في طوكيو.
تُعدّ هذه المهمة جزءًا من رؤية آي سبيس الأوسع. تُركّز هذه الشركة الرائدة على تطوير مركبات هبوط آلية ومركبات قمرية، بهدفٍ شاملٍ يتمثل في توسيع نطاق الوجود البشري خارج الأرض وبناء اقتصاد قمري مستدام.
تأسست الشركة باسم White Label Space عام ٢٠١٠ على يد هاكامادا، قبل تغيير اسمها إلى ispace عام ٢٠١٣. تنافست الشركة في مسابقة Google Lunar X Prize ، ورغم أنها لم تقم بمهمة قمرية، إلا أنها واصلت أعمالها المتعلقة بالهبوط بعد انتهاء مسابقة X Prize عام ٢٠١٨. يقع المقر الرئيسي لشركة ispace في طوكيو، ولها مكاتب في الولايات المتحدة ولوكسمبورغ.
تُعدّ "ريزيلينس" أحدث حلقة في سلسلة من أنشطة الهبوط القمري. فمنذ محاولة الهبوط الأولى لـ"آيسبيس" عام ٢٠٢٣، هبطت مركبة " تشاندرايان-٣" الهندية بنجاح، وهبطت مركبة الهبوط اليابانية "سليم" بنجاح وإن كان هبوطًا غير متوازن ، وجمعت مركبة " تشانغ إي-٦" الصينية العينات الأولى من الجانب البعيد من القمر، وتحطمت مركبة "لونا-٢٥" الروسية على سطح القمر.
ورغم أن هذه الجهود كانت وطنية، فقد جرت أيضاً سلسلة من محاولات الهبوط الخاصة، مما يدل على سياق أعظم وأكثر تنافسية لعلم القمر واستكشافه.
في أوائل عام ٢٠٢٤، عانى مسبار الهبوط "بيرغرين" التابع لشركة أستروبوتيك من عطلٍ أنهى مهمته في بداية رحلته، تلاه هبوط مسبار "أوديسيوس" التابع لشركة إنتويتيف ماشينز على سطح القمر لكنه انقلب. أما مسبار الهبوط "بلو غوست" الأول لشركة فايرفلاي إيروسبيس - والذي أُطلق مع ريزيليانس على صاروخ فالكون ٩ نفسه في يناير - فقد هبط ثاني مسبار خاص على الإطلاق في أوائل مارس في بحر الأزمات. أما مسبار الهبوط "آثينا" التابع لشركة إنتويتيف ماشينز، فقد هبط هبوطًا تاريخيًا بالقرب من القطب الجنوبي بعد بضعة أيام، لكنه انقلب أثناء ذلك.
سواء هبطت مركبة ريزيلينس بسلام أم لا، فإن آي سبيس تمضي قدمًا. مهمتها القادمة، المقررة عام ٢٠٢٦، ستطلق مركبة هبوط أكبر، أبيكس ١.٠، بهدف تعزيز دور اليابان في الاقتصاد القمري المتنامي.
