نص تفاصيل احداث اليوم لانفجار صاروخ شركة سبيس إكس ترويها الشركة ورئيسها التنفيذي إيلون ماسك عبر موقعها الإلكترونى الرسمى
نص تصريحات إيلون ماسك .. لمشاهد الصور والفيديوهات انتقل عبر الرابط المرفق الى الموقع الرسمى لسبيس إكس
سبيس إكس تصل إلى الفضاء بإطلاق رحلة ستارشيب 9 ثم تفقد السيطرة على مركبتها الفضائية العملاقة (فيديو)
نجحت الشركة في إعادة استخدام صاروخها المعزز من طراز Super Heavy، لكنه انفجر أيضًا.
أطلقت شركة سبيس إكس صاروخها العملاق ستارشيب للمرة التاسعة على الإطلاق اليوم (27 مايو)، في رحلة اختبار جريئة تضمنت أول إعادة استخدام كبيرة لمعدات ستارشيب.
انفصلت مرحلتا مركبة ستارشيب كما هو مخطط له في الرحلة التاسعة، ووصلت المرحلة العليا إلى الفضاء، وهو ما يُمثل تحسنًا ملحوظًا مقارنةً برحلتي المركبة العملاقة الأخيرتين. لكن سبيس إكس خسرت المرحلتين قبل أن تتمكن من تحقيق أهداف رحلتها الكاملة.
كتب إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة سبيس إكس، على مواقع التواصل الاجتماعي بعد الرحلة: "وصلت مركبة ستارشيب إلى الحد الأقصى لتوقف محركاتها، وهذا تحسن كبير مقارنةً بالرحلة السابقة!" . وأضاف: "تسببت التسريبات في فقدان ضغط الخزان الرئيسي خلال مرحلتي الهبوط والعودة. هناك الكثير من البيانات الجيدة التي يجب مراجعتها." وقال ماسك إن عمليات الإطلاق التجريبية الثلاث القادمة لمركبة ستارشيب قد تنطلق كل ثلاثة إلى أربعة أسابيع خلال الأيام المقبلة.
إطلاق صاروخ عملاق.
من المقرر أن ينطلق صاروخ ستارشيب العملاق التابع لشركة سبيس إكس في رحلته التجريبية التاسعة على الإطلاق، في 27 مايو 2025.(حقوق الصورة: سبيس إكس)
تعمل شركة سبيس إكس على تطوير صاروخ ستارشيب، وهو أكبر وأقوى صاروخ تم بناؤه على الإطلاق، لمساعدة البشرية على استيطان القمر والمريخ ، من بين مهام أخرى.
تتكون المركبة من مرحلتين: معزز عملاق يُسمى سوبر هيفي، ومركبة فضائية في المرحلة العليا بارتفاع 171 قدمًا (52 مترًا) تُعرف باسم ستارشيب، أو ببساطة "شيب". صُممت كلتا المرحلتين لتكونا قابلتين لإعادة الاستخدام بالكامل وبسرعة، وكلاهما يعمل بمحرك رابتور الجديد من سبيس إكس - 33 محركًا منها لسوبر هيفي وستة محركات لشيب.
قبل اليوم، انطلقت مركبة ستارشيب المجهزة بالكامل ثماني مرات، في كل مرة من قاعدة ستاربيس التابعة لسبيس إكس في جنوب تكساس (التي أصبحت مؤخرًا أحدث مدينة في ولاية تكساس ). وقد نُفذت رحلتان من هذه الرحلات هذا العام - في 16 يناير و6 مارس. وكانت لكلتيهما نتائج متباينة ومتشابهة.
وقال دان هيوت، من فريق الاتصالات في سبيس إكس، خلال البث المباشر لرحلة 9 اليوم: "نحن نحاول القيام بشيء صعب للغاية".
لن تصل إليه بخط مستقيم،" أضاف. "قلنا إنه ستكون هناك مطبات، وستكون هناك منعطفات. لكن رؤية تلك المركبة في الفضاء اليوم كانت لحظةً عصيبةً بالنسبة لنا، لذا تهانينا لكل من بذل وقته وجهده وعرقه، أو أي شيء، في هذا الصاروخ ."
في الرحلتين 7 و8، كان أداء سوبر هيفي مثاليًا، حيث اجتاز احتراق محركه بنجاح، ثم عاد إلى قاعدة ستارباس لالتقاطه بواسطة ذراعي برج الإطلاق . لكن واجهت السفينة بعض المشاكل: انفجرت بعد أقل من 10 دقائق من الإطلاق في كلتا المهمتين، مما أدى إلى تساقط حطامها على جزر توركس وكايكوس وجزر البهاما ، على التوالي.
على الرغم من أن عطلَي سفينتي الفضاء حدثا في أوقات متقاربة أثناء الرحلة، إلا أن أسبابهما الجذرية مختلفة، وفقًا لسبيس إكس. فقد رجّحت الشركة أن "استجابةً توافقية" قوية أدت إلى تسرب الوقود على متن الرحلة 7، بينما خلصت الشركة إلى أن عطلًا في أجهزة محرك رابتور كان مسؤولًا عن الألعاب النارية على متن الرحلة 8.
بذلت سبيس إكس جهودًا حثيثة لتقليل احتمالية ظهور مثل هذه المشاكل في الرحلات المستقبلية، فأجرت تغييرات جوهرية في الأجهزة ، وأجرت عددًا من تجارب المحركات على الأرض في تكساس. وقد اختبرت الرحلة 9 هذا العمل، وفتحت آفاقًا جديدة أيضًا.
انطلقت المهمة من قاعدة ستاربيس اليوم في الساعة 7:37 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (2337 بتوقيت جرينتش؛ 6:37 مساءً بالتوقيت المحلي لولاية تكساس)، مما أدى إلى إرسال الصاروخ الذي يبلغ ارتفاعه 40 طابقًا إلى سماء تكساس فوق عمود من اللهب.
كان إطلاقًا تاريخيًا، إذ شهد أول إعادة استخدام على الإطلاق لمعزز فائق الثقل؛ وقد حلّقت هذه المركبة في الرحلة 7 في يناير. (استبدلت سبيس إكس أربعة فقط من محركات رابتور بعد تلك المهمة، ما يعني أن 29 من المحركات التي طارت اليوم أثبتت كفاءتها في الطيران).
وكتبت الشركة في معاينة مهمة الرحلة 9 : "إن الدروس المستفادة من تجديد المعزز الأول والأداء اللاحق في الرحلة سوف تمكن من تسريع عمليات إعادة الرحلات المستقبلية مع التقدم نحو المركبات التي لا تتطلب صيانة عملية بين عمليات الإطلاق".
كان لدى المركبة الفضائية "سوبر هيفي" مهمة مختلفة نوعًا ما اليوم؛ إذ أجرت مجموعة متنوعة من التجارب في طريق عودتها إلى الأرض . على سبيل المثال، قامت المركبة المعززة بعودة متحكم بها بدلًا من عشوائية،
انطلقت المهمة من قاعدة ستاربيس اليوم في الساعة 7:37 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (2337 بتوقيت جرينتش؛ 6:37 مساءً بالتوقيت المحلي لولاية تكساس)، مما أدى إلى إرسال الصاروخ الذي يبلغ ارتفاعه 40 طابقًا إلى سماء تكساس فوق عمود من اللهب.
كان إطلاقًا تاريخيًا، إذ شهد أول إعادة استخدام على الإطلاق لمعزز فائق الثقل؛ وقد حلّقت هذه المركبة في الرحلة 7 في يناير. (استبدلت سبيس إكس أربعة فقط من محركات رابتور بعد تلك المهمة، ما يعني أن 29 من المحركات التي طارت اليوم أثبتت كفاءتها في الطيران).
وكتبت الشركة في معاينة مهمة الرحلة 9 : "إن الدروس المستفادة من تجديد المعزز الأول والأداء اللاحق في الرحلة سوف تمكن من تسريع عمليات إعادة الرحلات المستقبلية مع التقدم نحو المركبات التي لا تتطلب صيانة عملية بين عمليات الإطلاق".
كان لدى المركبة الفضائية "سوبر هيفي" مهمة مختلفة نوعًا ما اليوم؛ إذ أجرت مجموعة متنوعة من التجارب في طريق عودتها إلى الأرض . على سبيل المثال، قامت المركبة المعززة بعودة متحكم بها بدلًا من عشوائية، واصطدمت بالغلاف الجوي بزاوية مختلفة.
كتبت سبيس إكس في معاينة المهمة: "بزيادة مقاومة الغلاف الجوي للمركبة، يمكن أن تؤدي زاوية الهجوم الأعلى إلى سرعة هبوط أقل، مما يتطلب بدوره وقودًا أقل لحرق الهبوط الأولي". وأضافت: "إن الحصول على بيانات واقعية حول كيفية تحكم المعزز في رحلته عند زاوية الهجوم الأعلى هذه سيساهم في تحسين أداء المركبات المستقبلية، بما في ذلك الجيل القادم من سوبر هيفي".
عقّدت هذه التجارب مسار رحلة سوبر هيفي مقارنةً بالمهام السابقة، مما جعل مهمة "التقاط عيدان طعام" أخرى في ستاربيس أكثر صعوبة. لذا، بدلًا من المخاطرة بإتلاف برج الإطلاق والبنية التحتية الأخرى، قررت سبيس إكس إعادة المعزز إلى خليج المكسيك على متن الرحلة رقم 9.
على أي حال، كانت هذه هي الخطة؛ لكن سوبر هيفي لم تصل إلى هذا الحد. انفجر المعزز بعد حوالي ست دقائق وعشرين ثانية من انطلاق الرحلة، مباشرةً بعد بدء احتراق الهبوط.
قال هيوت خلال البث الشبكي للرحلة 9: "تأكيدٌ على تعطل المُعزِّز". وأضاف أن رحلة سوبر هيفي انتهت "قبل أن تتمكن من اجتياز احتراق الهبوط".
في المقابل، حسّنت المركبة أداءها قليلاً هذه المرة. وصلت إلى الفضاء اليوم في مسار شبه مداري أخذها شرقاً فوق المحيط الأطلسي - وهو نفس المسار الأساسي الذي سلكته المركبة في رحلتي الرحلة 7 و8 المختصرتين.
لكن الرحلة 9 واجهت بعض الصعوبات في رحلة شيب بعد ذلك. كان من المفترض أن تنشر المركبة ثماني نسخ تجريبية من أقمار ستارلينك التابعة لسبيس إكس بعد حوالي 18.5 دقيقة من الإقلاع، وهو ما كان سيُمثل سابقة تاريخية لبرنامج ستارشيب. لكن ذلك لم يحدث؛ إذ لم يُفتح باب الحمولة بالكامل، فتخلىت سبيس إكس عن محاولة النشر.
وبعد حوالي 30 دقيقة من الإطلاق، بدأت السفينة في الانقلاب، وكان ذلك نتيجة لتسرب في أنظمة خزان الوقود الخاصة بالسفينة، وفقا لهوت.
قال: "الكثير من هذه [الدبابات] تُستخدم للتحكم في تصرفاتك. ولذلك، في هذه المرحلة، فقدنا فعليًا التحكم في تصرفاتك مع ستارشيب."
نتيجةً لذلك، ألغت سبيس إكس خطةً لإعادة إشعال أحد محركات رابتور التابعة لـ "شيب" في الفضاء، وهو اختبار كان من المفترض إجراؤه بعد حوالي 38 دقيقة من الإطلاق. وتخلت الشركة عن أملها في هبوط سلس للمركبة، واستسلمت لخطر تفككها فوق المحيط الهندي أثناء عودة "شيب" إلى الغلاف الجوي.
ولن تحصل الشركة على كل البيانات التي تريدها عن الرحلة 9. وكان هناك الكثير مما يجب الحصول عليه؛ على سبيل المثال، قامت سبيس إكس بإزالة بعض بلاط الدرع الحراري الخاص بـ "شيب" لاختبار المناطق المعرضة للإجهاد، كما جربت أيضًا العديد من مواد البلاط المختلفة، بما في ذلك بلاط مزود بنظام تبريد نشط.
لكن الشركة تخطط للعودة إلى المسار الصحيح ومحاولة القيام بمثل هذه المحاولة مرة أخرى قريبا، تماما كما فعلت بعد الرحلة 7 والرحلة 8.
قالت جيسي أندرسون، مديرة هندسة التصنيع في سبيس إكس، خلال البث الشبكي للرحلة 9: "هذه هي بالضبط طريقة سبيس إكس. سنتعلم ونكرر ونكرر مرارًا وتكرارًا حتى نكتشف الحل".
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق
ملحوظة: يمكن لأعضاء المدونة فقط إرسال تعليق.