مصر تحولت من بلد الألف مئذنة الى بلد الألف كوبرىسؤال الى جنرالات وبرلمانات ونواب وأحزاب وكهنة أنظمة حكم العسكر
لماذا ركز جنرالات انظمة حكم العسكر ناصر والسادات ومبارك والسيسي جهودهم المدعومة بأباطيل غيكم على بناء الكبارى؟
خلال الأيام الماضية، أعلن وزير النقل المصري كامل الوزير أن الوزارة تخطط لتنفيذ 1000 كوبري (جسر) علوي ونفق بتكلفة 130 مليار جنيه (8 مليار دولار تقريبا)، كما تخطط لتنفيذ كباري داخلية بالقرى بتكلفة 36.7 مليار جنيه (2.2 مليار دولار).
ومنذ تولي الرئيس عبد الفتاح السيسي حكم مصر في يونيو 2014، أنشأت الحكومة أكثر من 600 كوبري ونحو 21 محورا جديدة بتكلفة أكثر من 85 مليار جنية(5.3 مليار دولار)، بحسب صحيفة أخبار اليوم الحكومية.
وأثار هذا الاهتمام الكبير من قبل مصر بإنشاء الكباري جدلا وتساؤلات كبيرة في مصر، عن جدواها في الوقت الحالي، وخصوصا في ظل المعاناة الاقتصادية من الأزمات المتلاحقة التي اضطرت الحكومة للحصول على قروض من صندوق النقد الدولي تجاوزت 20 مليار دولار خلال الـ4 سنوات الماضية فقط.
كما تساءل البعض لماذا لا توجه الحكومة جزءاً من هذه الأموال لإنشاء عدد من المدارس وتطوير المنظومة التعليمية أو تطوير منظومة الصحة وإنشاء مستشفيات خاصة، والتي ظهر انهيارها مع تفشي وباء كورونا.
وردا على ذلك، قال الناشط السياسي ياسر الهواري، إن القاهرة مدينة مكتظة وتحتاج إلى بنية تحتية من طرق وكباري، ولكن يجب بالتوازي أن يتم التوسع في إنشاء المستشفيات والمدارس.
وأضاف الهواري في تصريحات لموقع "الحرة" أن الاستثمار الحقيقي يجب أن يكون في المستشفيات والمدارس، وأنه يرفض فكرة الاقتراض بشكل عام، ويعارض فكرة الحصول على قروض من أجل استثمارها في مثل هذه المشروعات.
طفرة غير مسبوقة
ولكن مجلس الوزراء في بيانه يوم السبت، اعتبر أن حدوث طفرة غير مسبوقة في قطاع الطرق والكباري خلال السنوات الأخيرة كان له انعكاسات إيجابية وإسهامات كبيرة في دعم مشروعات التنمية المستدامة بكافة صورها سواء التنمية العمرانية وإنشاء المدن الجديدة، أو التنمية الصناعية وكذلك الزراعية، فضلاً عن توفير البنية الأساسية اللازمة لجذب المزيد من الاستثمارات.
وقال مصطفى مدبولي، رئيس وزراء مصر، إن إجمالي الاستثمارات في قطاع النقل تقترب من تريليون جنيه مصري، وأضاف أن مصر قفزت 90 مركزا عالميا في قطاع الطرق لتحتل المرتبة 28 على مستوى العالم بعد أن كانت في المركز 118.
أما رشاد عبدة، الخبير الاقتصادي، فقد ذكر أن مثل هذه المشروعات ضرورية لتطوير البنية التحتية، لتسهيل حياة الناس وتشجيع الاستثمار، وهذا المشروعات التي ساعدت الإمارات في تشجيع الاستثمار والتقدم عالميا في مجال التنافسية.
وأضاف رشاد في تصريحات لموقع "الحرة" أن أي دولة تسعى لجذب الاستثمار يجب أن تطور بنيتها التحتية وهذا ما تفعله مصر، مشيراً إلى أن مشاريع إنشاء الكباري والبنية التحتية تخلق فرص عمل سريع للشباب الحالي، وتخدم الأجيال في المستقبل.
وأوضح أنه في الماضي كان المستثمرون يهربون من مصر بسبب ضعف البنية التحتية وعدم وجود طرق صالحة، لكن في الوقت الحالي مؤشرات النمو الإيجابية الصادرة عن المنظمات الدولية، أكدت جدوى الاستثمار في هذه المشروعات.
أما بالنسبة للحديث عن صرف أموال طائلة على إنشاء الكباري، وحرمات البنى التحتية الأخرى من هذه الأموال، اعتبر رشاد أن "هذا غير صحيح فمصر أنشأت العديد من المستشفيات والمدارس، وعدم شعور الناس بها لأن وزراء هذه القطاع لا يعرفون الحديث عن مشروعاتهم".
إلا أن تقرير للمركز المصري لدراسة السياسات العامة في 2019، طالب الحكومة بعدم الافراط في الاقتراض الحكومي، الذي يحمل الدولة أعباء إضافية قد لا تقدر على احتمالها، ولتحقيق ذلك طالبها بالامتناع عن تشييد المشاريع الكمالية في حالة عجز مواردها الذاتية، أما بالنسبة للمشروعات ذات الأولويات القصوى فنصح الحكومة باللجوء إلى القطاع الخاص لتشييدها.
هوس الحكومة
ويقول ناشطون إن "هوس الحكومة بإنشاء الكباري، دفعها إلى هدم مقابر أثرية في شرق القاهرة، يعود عمرها لعصر المماليك، لإنشاء محور الفردوس لربط شرق القاهرة بغربها"، وهو كذلك ما أثار غضب الكثير من المصريين ورواد مواقع التواصل الاجتماعي.
من جهته، أكد الدكتور أسامة طلعت رئيس قطاع الآثار الإسلامية والقبطية واليهودية، بأن هذا الكلام عار تماما عن الصحة وأن محور الفردوس بعيد عن الآثار الإسلامية المسجلة بقرافة المماليك، مضيفا أنه لم يتم هدم أي أثر وان المقابر الموجودة بالصور المنشورة هي مباني غير مسجلة في عداد الآثار الإسلامية والقبطية وإنها مقابر حديثة وخاصة بأفراد.
وأشار طلعت إلى إنه على الرغم من أن هذه المقابر غير مسجلة كأثر، فإن الأمين العام للمجلس الأعلى للآثار وجه بتشكيل لجنة علمية فنية لمعاينة الشواهد والأحجار التي تشتمل على نقوش زخرفية أو كتابية ليتم دراستها وبحث إمكانية عرضها جزء منها ببعض المتاحف كجزء من تراث مصر المتميز.
وفي منتصف مايو السابق، استيقظ سكان أحد أحياء محافظة الجيزة، ووجدوا أن الحكومة قد أنشأت كوبري جديد أمام شرفات منازلهم، وحجبت عنهم ضوء الشمس، مما أثار حالة غضب شديدة بين المصريين، وتم تناقل صور الكوبري على الصحف العالمية.
ويلاصق الكوبري شرفات بعض العمارات السكنية ما يعرض حياة ساكنيها إلى الخطر بحسب النائب عن الدائرة محمد فؤاد، الذي تقدم ببيان عاجل إلى مجلس النواب.
وقال النائب في بيانه "وصلت مشكلات التنفيذ إلى مخالفة اشتراطات السلامة العامة للمباني والتعدي على حرمات الطريق والمساكن حيث تم إنشاء الكوبري بشكل يؤثر مباشرة على الطريق أسفله خاصة اتجاه ترعة الزمر فيصل كما أنه تعدى على حرمة المساكن وتعريضها وساكنيها للخطر بلصق جسد الكوبري في العقارات المحيطة به، مما يؤثر على سلامتها ويمثل تعديا على الحق في السكن الأمن المنصوص عليه دستوريا وكذا حماية الملكية الخاصة".
ويؤكد بعض المراقبين أنهم لا يعرفون حتى الآن جدوى الكثير من هذه الكباري، ويطالبون الحكومة بتوضيح الهدف منها والدراسات التقنية التي اعتمدت عليها، لإنشاء هذه الكباري، لذلك تبقى جدواها مدار بحث بين مؤيد ومعارض حتى تبثت صحة وجهة نظر أحد الطرفين.
