ياما فى الجراب يا حاوى
ترامب طالب من السيسى فى اتصال هاتفى - قبل الإفصاح عن رغبته لاحقا الى وسائل الاعلام - بمرور مجاني للسفن الأميركية عبر قناة السويس مقابل قصف الحوثيين
صحيفة وول ستريت جورنال تكشف أن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب طلب من الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، خلال اتصال هاتفي جرى الشهر الماضي، السماح بمرور السفن الأمريكية مجانًا عبر قناة السويس مقابل تنفيذ ضربات ضد الحوثيين، فأجاب السيسي بأن أفضل طريقة لوقف هجماتهم في البحر الأحمر هي إنهاء الحرب على غزة.
وول ستريت جورنال - يسعى الرئيس ترامب للحصول على مرور مجاني للسفن الأميركية عبر قناة السويس مقابل وقف الهجمات الحوثية التي أدت إلى انخفاض حركة المرور في القناة.
تشبه هذه الخطوة جهود الإدارة الأميركية للبحث عن مكاسب مالية في قراراتها المتعلقة بالسياسة الخارجية، مثل ما حدث في أوكرانيا وغزة، وتأتي عقب حملة قصف جوية استمرت لأسابيع شنتها الولايات المتحدة لوقف هجمات الحوثيين، المتمركزين في اليمن، على السفن المارة عبر البحر الأحمر في طريقها إلى هذا الممر المائي الحيوي.
يقول ترامب إن الولايات المتحدة ينبغي أن تحصل على حق استخدام القناة مجانًا نتيجة لتلك الجهود، رغم أن هيئة قناة السويس تشير إلى أن السفن التي ترفع العلم الأميركي تمثل نسبة صغيرة من حركة المرور، ويقترح محللون أن هذه الخطوة لن تكون ذات قيمة مالية كبيرة.
قال ترامب يوم الأحد على حسابه في منصة “تروث سوشيال”: “ينبغي أن يُسمح للسفن الأميركية، سواء العسكرية أو التجارية، بالمرور مجانًا عبر قناتي بنما والسويس! هذه القنوات لم تكن لتوجد لولا الولايات المتحدة الأميركية”.
أدت الهجمات الحوثية إلى تقليص كبير في حركة المرور عبر قناة السويس، مما ألحق أضرارًا جسيمة بمصر، وجعلها من أكبر المستفيدين المحتملين من الحملة الأميركية. وقال أشخاص مطلعون على المحادثات إن ترامب طرح فكرة المرور المجاني للسفن الأميركية في وقت سابق من هذا الشهر خلال مكالمة هاتفية مع الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي.
وبحسب نفس المصادر، أبلغ ترامب الرئيس المصري أن الولايات المتحدة تبحث عن دعمه في العملية ضد الحوثيين، سواء عبر تقديم المساعدة العسكرية، أو مشاركة معلومات استخباراتية تساعد في تحديد الأهداف، أو تمويل العملية، بالنظر إلى أن ذلك قد يُحسّن حركة المرور في قناة السويس.
لكن السيسي تحفظ، وقال إن التوصل إلى وقف لإطلاق النار في قطاع غزة سيكون طريقة أفضل لوقف الحوثيين، الذين بدأوا هجماتهم بشكل مكثف خلال الحرب التي اندلعت عقب هجوم 7 أكتوبر 2023 على جنوب إسرائيل، وهو الهجوم الذي قادته حركة حماس المتحالفة مع الحوثيين، حسبما أفاد الأشخاص.
قال جيمس هيويت، المتحدث باسم مجلس الأمن القومي الأميركي: “عملية الرئيس ترامب لاستعادة حرية الملاحة في البحر الأحمر تعود بالفائدة المباشرة على العمال والمستهلكين الأميركيين، لكنها أيضًا تفيد الدول الشريكة على مستوى العالم، بما في ذلك مصر. يجب أن يتم تقاسم عبء هذه العملية العسكرية ذات الفائدة الواسعة بشكل عادل، والمرور المجاني للسفن الأميركية عبر قناة السويس هو إحدى طرق تقاسم هذا العبء”.
ولم ترد مصر على طلب للتعليق.
تُعد عائدات قناة السويس قضية حساسة في مصر، حيث تمثل منذ وقت طويل مصدرًا رئيسيًا للعملة الأجنبية إلى جانب السياحة وتحويلات العاملين في الخارج. وقد راهن السيسي شخصيًا على القناة من خلال مشروع توسعة بلغت كلفته 8.5 مليار دولار قبل عشر سنوات، تضمن إنشاء ممر موازٍ في جزء من القناة بهدف مضاعفة حركة المرور. وتعد القناة رمزًا لاستقلال مصر عن القوى الأجنبية.
تأتي مطالب ترامب في الوقت نفسه الذي يمارس فيه ضغوطًا على مصر لاستقبال فلسطينيين من غزة – وهو أمر حذّر السيسي من أنه قد يُهدد الأمن القومي المصري – وفيما تُعرض قرارات الإدارة الأميركية المتعلقة بخفض المساعدات الخارجية حزمة المساعدات الطويلة الأمد لمصر للخطر. وقال أشخاص مطلعون إن مسؤولين مصريين زاروا واشنطن هذا الربيع تم إبلاغهم بأن مصر قد تواجه تخفيضات كبيرة في الدعم الاقتصادي والتنموي.
قال مايكل واهيد حنا، مدير برنامج الولايات المتحدة في “مجموعة الأزمات الدولية” وخبير في السياسة والأمن المصريين: “الرئيس الأميركي يدلي بتصريحات شاملة حول قضايا حاسمة لمصر من دون وجود آلية واضحة لصنع السياسات أو أي مشاورات مع الحكومة المصرية، ثم تُترك مصر لتفك شفرة هذه التصريحات، وترسم خطة للدفاع عن مصالحها، وتقوم بذلك بطريقة لا تُغضب ترامب”.
للولايات المتحدة تاريخ طويل مع قناة السويس، لكنها لم تلعب أي دور في إنشائها. فقد قامت شركة فرنسية بحفر وتشغيل القناة، التي تقطع بين شبه جزيرة سيناء والبر الرئيسي المصري لربط البحر الأحمر بالبحر المتوسط، قبل أن يُؤممها الرئيس المصري جمال عبد الناصر عام 1956. وعندما غزت إسرائيل والمملكة المتحدة وفرنسا مصر لاحقًا في ذلك العام لاستعادة السيطرة على القناة، ساعدت الولايات المتحدة في الضغط على تلك الدول للانسحاب.
قالت القيادة المركزية الأميركية يوم الاثنين إنها نفذت أكثر من 800 ضربة حتى الآن في حملتها ضد الحوثيين، الذين أدت هجماتهم خلال العام ونصف العام الماضي إلى تقليص كبير في الشحن عبر قناة السويس. وقد نشرت وزارة الدفاع الأميركية أصولًا عسكرية باهظة التكاليف، بما في ذلك قاذفات “بي-2” ومجموعة حاملة طائرات ثانية في المنطقة لدعم العملية، التي لم تنجح بعد في إقناع شركات الشحن بالعودة إلى استخدام هذا المسار.
في محادثة جماعية على تطبيق “سيغنال” تم مشاركتها عن طريق الخطأ مع صحفي في مجلة “أتلانتيك”، ناقش مسؤولون في إدارة ترامب اهتمام الرئيس بالحصول على مقابل مالي لقاء الحملة ضد الحوثيين.
قال مشارك في المحادثة عُرّف بالحروف الأولى “إس. إم.” – ويُعتقد أنه يشير إلى المستشار ستيفن ميلر – “كما سمعت، كان الرئيس واضحًا: الضوء الأخضر موجود، لكننا قريبًا سنوضح لمصر وأوروبا ما نتوقعه في المقابل. إذا نجحت الولايات المتحدة في استعادة حرية الملاحة بتكلفة باهظة، فيجب أن يكون هناك مكسب اقتصادي إضافي يُنتزع مقابل ذلك”.
وقد سخرت الصحافة المصرية من مطلب ترامب. وقالت الإعلامية البارزة لميس الحديدي إنه يجب تذكير ترامب بأن “قناة السويس افتُتحت رسميًا عام 1869، عندما كانت الولايات المتحدة قد انتهت للتو من حربها الأهلية، ولا تزال تمارس العبودية، ولم يكن لديها حتى سكة حديدية تعمل بشكل كامل”.
أما الإعلامي أحمد موسى، فاعتبر أن تصريحات ترامب تشكل “تجاوزًا خطيرًا” نظرًا لأهمية العلاقات الأميركية-المصرية.
في موازاة ذلك، تبني العراق مسارًا تجاريًا طموحًا بطول 740 ميلًا بين آسيا وأوروبا، لكنه يواجه تحديات داخلية من عدم الاستقرار السياسي والتوترات الجيوسياسية مع جيرانه.
لطالما سعت إدارة ترامب إلى إيجاد أبعاد مالية في قراراتها المتعلقة بالسياسة الخارجية. فهي تضغط على أوكرانيا لتوقيع اتفاق يمنح الولايات المتحدة حصة في مشاريع تطوير المعادن والغاز والموارد الطبيعية، إضافة إلى مشاريع البنية التحتية. كما طُرحت صفقات تتعلق بالمعادن خلال مناقشات حول النزاعات في جمهورية الكونغو الديمقراطية وملكية جزيرة غرينلاند.
وفي وقت مبكر من ولايته، اقترح ترامب أن تستحوذ الولايات المتحدة على ملكية قطاع غزة، وتُعيد توطين سكانه الفلسطينيين، وتُعيد تطوير المنطقة لتصبح وجهة دولية.
وقد تراجعت عائدات مصر من قناة السويس بنحو الثلثين العام الماضي، بعد أن دفعت هجمات الحوثيين شركات الشحن إلى تحويل مساراتها إلى طرق أطول وأكثر تكلفة تتجنب البحر الأحمر. ولا تزال هذه الشركات مترددة في العودة إلى القناة حتى أثناء فترات وقف إطلاق النار في غزة، خوفًا من خرق الحوثيين لتعهداتهم.
وقالت هيئة قناة السويس إنها حققت إيرادات بقيمة 4 مليارات دولار عام 2024، مقارنة بذروة بلغت 10.3 مليار دولار في العام السابق. وأضافت أن 13,213 سفينة فقط عبرت القناة في 2024، بانخفاض قدره 50% مقارنة بعام 2023.
