السبت، 24 مايو 2025

عاجل .. شاهد بالفيديو .. انحراف طائرة الخطوط الجوية الأفريقية عن مدرج مطار الأبرق/ شرق ليبيا ظهر اليوم السبت 24 مايو وهى تقل المئات من حجاج ليبيا فى واقعة تمثل كارثة لولا عناية اللة

عاجل .. شاهد بالفيديو .. انحراف طائرة الخطوط الجوية الأفريقية عن مدرج مطار الأبرق/ شرق ليبيا ظهر اليوم السبت 24 مايو وهى تقل المئات من حجاج ليبيا فى واقعة تمثل كارثة لولا عناية اللة

شركة الخطوط الجوية الأفريقية تصدر بيان تحاول فية احتواء هلع الحجاج وذويهم وتصف الواقعة بانها حادث بسيط

انحرفت طائرة الخطوط الأفريقية عن مدرج مطار الأبرق/ شرق ليبيا ظهر اليوم السبت 24 مايو وهى تقل المئات من حجاج ليبيا وهى واقعة تمثل كارثة لولا عناية اللة ومن المفترض التحقيق فيها مع مساعي الجارية ومنها نقل الحجاج الى طائرة اخرى لحين اعادة الطائرة الى المدرج وإصلاح التلفيات التى حدثت فيها.

وسارعت الخطوط الأفريقية حتى قبل انتشال الطائرة من محنتها الى اصدار بيان وزعته على وسائل الاعلام الليبية توضح فية ملابسات انحراف طائرة الحجاج بالأبرق. و أرجعت شركة الخطوط الجوية الأفريقية، حادثة انحراف طائرة تقل فوجًا من الحجاج عن المدرج في مطار الأبرق شرق ليبيا إلى العوامل الجوية، وذلك أثناء استعدادها للإقلاع، نافية ما تم تداوله حول عودة الطائرة بعد إقلاعها.

وفي تنويه رسمي صادر عن الشركة، أوضحت أن الحادثة تمثلت في ما اسمته انحراف بسيط للطائرة عن مسار المدرج قبل الإقلاع مباشرة، دون تسجيل أي أضرار بشرية أو مادية، وزعمت أن الطائرة لم تقلع من الأصل، ولم تكن هناك أية أعطال فنية.

وأضاف البيان: “نود أن نطمئن جميع متابعينا بأن جميع الحجاج بخير، وقد تم التعامل مع الموقف وفق أعلى معايير السلامة”.

كما أشار إلى أن العمل جارٍ على إعادة تسيير الرحلة في أقرب وقت ممكن، بعد استكمال الإجراءات الفنية اللازمة.

وأعربت الخطوط الجوية الأفريقية عن شكرها العميق لإدارة مطار الأبرق على ما بذلته من جهود سريعة ومثمرة في احتواء الموقف، وتسهيل الإجراءات، مما ساعد على تهدئة الأجواء وتخفيف القلق لدى الركاب وذويهم.




مصر عالقة بين التجاهل الأميركي والثمن الباهظ للحرب في غزة

الرابط

صحيفة هارتس الاسرائيلية فى عددها الصادر اليوم السبت 24 مايو

مصر عالقة بين التجاهل الأميركي والثمن الباهظ للحرب في غزة

على الرئيس المصري أن يتغلب على الضغوط الأمريكية والمطالب السعودية، مما يتركه بلا نفوذ أو تأثير. ومثل العاهل الأردني الملك عبد الله الثاني ورئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو، لم يستطع السيسي سوى مشاهدة زيارة ترامب للشرق الأوسط عبر التلفزيون


تصدر مسعد بولس، المستشار الكبير للرئيس الأميركي دونالد ترامب لشؤون الشرق الأوسط وأفريقيا، عناوين الصحف المصرية هذا الأسبوع وصور مؤثرة عندما صنع لنفسه طبق كشري وتناول طعام الشارع المصري الشهير.

ولكن هذه الزيارة غير المخطط لها من قبل بولس، الملياردير من أصل لبناني وصهر ترامب، كانت مجرد جائزة ترضية من نوع ما للرئيس المصري عبد الفتاح السيسي.

لم يُدعَ السيسي للمشاركة في اجتماعات ترامب في السعودية وقطر، ولم تُدرج مصر كمحطة في رحلة ترامب الأولى إلى الشرق الأوسط. ولو كان السيسي يأمل في زيارة ستيف ويتكوف، كبير مبعوثي ترامب الخاصين، على الأقل، لكانت هذه الآمال قد باءت بالفشل.

لم يتمكن السيسي، مثله مثل الملك الأردني عبد الله الثاني ورئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو، إلا من مشاهدة زيارة ترامب الملكية عبر التلفزيون. ولكن بينما زار كلٌّ من عبد الله ونتنياهو البيت الأبيض، لا يزال السيسي، وهو من أوائل القادة الذين هنأوا ترامب بفوزه الانتخابي، ينتظر دعوة.

تجمدت العلاقات المتوترة بين البلدين بعد أن فاجأ ترامب المنطقة بإعلانه عن خطته لتحويل قطاع غزة إلى " ريفييرا الشرق الأوسط "، بعد نقل نحو مليوني غزّي إلى مصر والأردن . لم يتقبل ترامب معارضة مصر الشديدة واحتجاجات عبد الله القاسية. ودعم طلبه بتهديد صريح بخفض المساعدات الأمريكية لمصر، والتي تبلغ نحو 1.4 مليار دولار سنويًا، إذا لم تستجب مصر.

لم يكتفِ السيسي بالصمود، بل سارع إلى حشد الدعم من السعودية وبعض دول الخليج، ووضع خطة لإدارة وإعادة إعمار غزة، كبديل لخطة الترحيل. عُرفت هذه الخطة باسم "المقترح المصري"، وتضمنت 34 صفحة، وتضمنت إنشاء " لجنة إدارة اجتماعية " تضم ممثلين ومهنيين وخبراء فلسطينيين، للإشراف على إعادة الإعمار الأولية، وإنشاء صندوق لإعادة الإعمار بقيمة 54 مليار دولار تقريبًا، وإبعاد حماس عن جميع جوانب السيطرة المدنية على غزة.

حظي الاقتراح بدعمٍ واسع في قمة جامعة الدول العربية، التي عُقدت في أوائل مارس/آذار. لكنه لم يُثر إعجاب الرئيس الأمريكي بشكلٍ خاص ، ولم يكن ترامب المشكك الوحيد.

حتى قبل انعقاد القمة، قال يوسف العتيبة، سفير الإمارات العربية المتحدة في واشنطن، إنه "لا يرى بديلاً" لخطة ترامب لنقل سكان غزة خارج القطاع، لجعل إعادة الإعمار ممكنة.

وقال المتحدثون باسم أبو ظبي أيضا إن الخطة المصرية غير قابلة للتنفيذ لأنها لم تقدم أي تفسير لكيفية إبعاد حماس عن السيطرة على غزة، ومن الذي سينزع سلاحها، ومن هم الفلسطينيون الذين سيتولون إدارة القطاع على وجه التحديد.

أثارت تصريحات العتيبة ضجةً في مصر، لكن الانتقادات الرسمية اقتصرت على القنوات الدبلوماسية. فمصر لا تستطيع تحمّل مواجهة مباشرة مع دولة استثمرت فيها مليارات الدولارات، ووقّعت اتفاقية لتطوير مواقع سياحية ساحلية باستثمار إضافي قدره 35 مليار دولار.

كان رفض السيسي القاطع لخطة نقل السلطة، التي تراجع عنها ترامب في معظمها، وإن كانت القاهرة لا تزال تخشى منها بشدة، مجرد حلقة في سلسلة من الخلافات بين مصر والولايات المتحدة. كما طالب ترامب مصر بالمشاركة العسكرية والمالية في العملية العسكرية التي أطلقها ضد الحوثيين في اليمن في مارس/

رُفض هذا الطلب. وكما هو الحال مع السعودية والإمارات، رفضت مصر الانضمام إلى التحالف الدولي الذي أسسه الرئيس الأمريكي السابق جو بايدن أواخر عام ٢٠٢٣ لحماية البحر الأحمر. ووفقًا لتقارير، نُفيت لاحقًا، طلبت مصر من الحوثيين الامتناع عن مهاجمة السفن المتجهة إلى قناة السويس. وأكدت مصر أنها لا تنوي الزج بأموالها أو جيشها في حرب تخشى أن تجعلها هدفًا للحوثيين.

هذه هي أيضًا السياسة السعودية والإماراتية. وقّعت السعودية اتفاق وقف إطلاق النار مع الحوثيين عام ٢٠٢٢، بينما سحبت الإمارات معظم قواتها من اليمن عام ٢٠١٩، مستفيدةً من سنوات من الهدوء في المقابل.

ولكن على النقيض من هاتين الدولتين، اللتين تعملان بمثابة أجهزة صراف آلي لا قاع لها بالنسبة لأميركا بشكل عام ولشركات ترامب بشكل خاص، تبدو مصر هدفا سهلا، لأنها تعتمد على المساعدات من واشنطن، والتهديدات الأميركية ضدها لا تعرض أي صفقات تجارية كبيرة للخطر.

أدى رفض القاهرة لطلب الرئيس الأمريكي بمساعدة الحوثيين إلى إضافة جوهرة تاريخية جديدة إلى أرشيف أكاذيب ترامب. ففي أبريل، كتب على موقع "تروث سوشيال" أنه "يجب السماح للسفن الأمريكية، العسكرية والتجارية، بالمرور مجانًا عبر قناتي بنما والسويس!". ثم أكد أن "هاتين القناتين ما كانتا لتوجدا لولا الولايات المتحدة الأمريكية". وفيما يتعلق بقناة السويس، يبدو أن هذه كانت طريقة ترامب لكسب المال مقابل حربه على الحوثيين.

ردّ النائب المصري اللاذع مصطفى بكري قائلاً: "يا رجل، عندما حفر المصريون قناة السويس بين عامي ١٨٥٩ و١٨٦٩، كانت أمريكا لا تزال في روضة الأطفال. يبدو أنك بحاجة إلى قراءة بعض التاريخ... لن تقبل مصر هذا الابتزاز الرخيص. يجب احترام القانون الدولي، ويجب عدم انتهاك السيادة المصرية... سيدي الرئيس، لسنا جمهورية موز، ولا دولة أمريكية جديدة"، كتب على X.

وبعد عشرة أيام من نشر ترامب تعليقه على القناة، الذي أثار استياء مصر، أعلن عن اتفاق مع الحوثيين أنهى الصراع العسكري الأميركي معهم، لكنه ترك إسرائيل على خط النار.

أما بالنسبة للسفن الأمريكية، فقد أعلنت مصر، بفضل وقف إطلاق النار مع الحوثيين، أنها ستمنح خصمًا بنسبة 15% على رسوم عبور قناة السويس لمدة ثلاثة أشهر لأي سفينة تزيد حمولتها عن 130 ألف طن، بغض النظر عن جنسيتها. إلا أنه لن يُسمح بمرور حر عبر القناة.

يهدف هذا الخصم إلى جذب السفن التجارية مجددًا إلى القناة، أحد أهم مصادر الإيرادات المصرية. خسرت مصر نحو 7 مليارات دولار بسبب هجمات الحوثيين عام 2024، وتأمل في تعويض بعض هذه الخسائر على الأقل.

مصر مجرد لغم أرضي آخر

لم تُحسم مسألة حرية المرور عبر قناة السويس بعد؛ بل انتقلت إلى قنوات دبلوماسية أكثر هدوءًا. في غضون ذلك، برز في الأسابيع الأخيرة اقتراح سعودي يسمح للولايات المتحدة ببناء قواعد عسكرية على جزيرتي صنافير وتيران، المطلتين على مدخل البحر الأحمر.

وبحسب تقرير لموقع "مدى مصر"، فإن هذه القواعد ستمكن القوات العسكرية الأميركية من تأمين قناة السويس، وتتبع ومراقبة السفن "المشبوهة" التي قد تحمل أسلحة أو معدات عسكرية أخرى باتجاه سيناء وغزة، ومراقبة تنفيذ وقف إطلاق النار من قبل الحوثيين عن كثب.

ومع ذلك، لم تخضع أي من الجزيرتين للسيطرة السعودية الكاملة حتى الآن، على الرغم من توقيع اتفاقية نقلهما من مصر إلى المملكة العربية السعودية في عام 2016. وقد اعتُبرت هذه الاتفاقية بمثابة دفعة دبلوماسية للاستثمارات غير المسبوقة التي قامت بها المملكة العربية السعودية في مصر قبل سنوات، والمساعدات التي التزمت بتقديمها على مدى السنوات الخمس المقبلة.

وبموجب الاتفاقيات، كان من المتوقع أن تستثمر المملكة العربية السعودية والشركات السعودية أكثر من 20 مليار دولار في مصر، وتوفير 1.5 مليار دولار لتنمية شمال سيناء، وتمويل بناء جسر يربط شرم الشيخ بالمملكة العربية السعودية، وتمويل احتياجات مصر من الطاقة من خلال قرض طويل الأجل بسعر فائدة يبلغ 2٪ فقط.

مع ذلك، أثارت الاتفاقية معارضة شعبية غاضبة في مصر، شملت مظاهرات حاشدة وصفت الصفقة بأنها "خيانة وطنية كبرى". وحتى بعد سلسلة من المعارك القانونية التي ألغت فيها إحدى المحاكم الاتفاقية، ووافقت عليها محكمة أعلى، وبعد موافقة البرلمان المصري، لا تزال العقبات الدبلوماسية والعسكرية تحول دون نقل ملكية الجزيرتين إلى المملكة العربية السعودية.

أولاً، كانت موافقة إسرائيل ضرورية، لأن الجزر مشمولة بمعاهدة كامب ديفيد للسلام مع إسرائيل. وافقت إسرائيل مبدئياً، لكنها طالبت بمجموعة من الترتيبات الأمنية، بما في ذلك إنشاء أنظمة مراقبة وتحكم في الجزر.

ثم أعربت مصر عن اعتراضها على بعض المطالب الإسرائيلية، لأنها قد تمنح إسرائيل قدرةً واسعةً على مراقبة أراضي سيناء. كما طالبت القاهرة إسرائيل بالموافقة على تعزيز قواتها الأمنية في جنوب سيناء، وهي خطوةٌ تتطلب تعديلاتٍ على معاهدة السلام.

كانت إسرائيل قد سمحت سابقًا لمصر بنشر قوات كبيرة في سيناء في إطار تعاونهما في الحرب ضد تنظيم الدولة الإسلامية، في انتهاكٍ متفق عليه للمعاهدة. ومع ذلك، ونظرًا للتوترات الحالية بين القاهرة والقدس، فقد يُفشل الاقتراح السعودي بشأن القواعد الأمريكية.

قبل عامين، حاولت المملكة العربية السعودية إجبار القاهرة على الاستسلام من خلال التلميح إلى أن المساعدات المالية التي كان من المقرر أن تمنحها لمصر سوف تخضع لقواعد المؤسسات المالية الدولية، وهو ما يعني أن مصر سوف تضطر إلى تنفيذ إصلاحات اقتصادية.

لكن منذ ذلك الحين، أدركت الرياض أن فرض ضغوط شديدة على مصر قد يُنظر إليه على أنه خطوة قد تُلحق الضرر بـ"الأصول السيادية"، وتُثير مجددًا رد فعل شعبيًا عاصفًا من شأنه أن يُقوّض استقرار البلاد. لذلك، وجدت نفسها في منافسة مع الإمارات العربية المتحدة وقطر على حجم استثماراتهما في مصر.

في هذه الأثناء، تنظر واشنطن إلى موقف مصر باعتباره لغماً آخر يزرع على طريق أميركا لتعزيز مكانتها في البحر الأحمر.

النتيجة: السيسي، الذي كان يحاول التنقل بين التجاهل الأميركي والضغوط السعودية، مع حماية مصر من التأثير العسكري والدبلوماسي المهدد الذي قد تخلفه الحرب في غزة على بلاده، وجد نفسه بعيداً جداً عن الملاعب الإقليمية، بلا أوراق ذات معنى للعب، وبلا أي وسيلة تقريباً للتأثير على حماس أو إسرائيل.

فيديو .. نصب تذكاري لضحايا طائرة الركاب الأذربيجانية التي اسقطتها روسيا

فيديو .. نصب تذكاري لضحايا طائرة الركاب الأذربيجانية التي اسقطتها روسيا

أُقيم نصب تذكاري في موقع تحطم طائرة إمبراير E190 (4K-AZ65) التابعة للخطوط الجوية الأذربيجانية (AZAL) بالقرب من مطار أكتاو في كازاخستان. يتكون النصب من سياج حديدي يحيط بالمنطقة التي سُجل فيها حطام الطائرة المنكوبة. ووُضعت مقاعد في مكان قريب وزُرعت الزهور. وأفادت بلدية منطقة توبكاراغان أن السلطات المحلية لا علاقة لها بإقامة النصب التذكاري. وأشارت الخدمة الصحفية للبلدية إلى أن "هذه مبادرة من سكان منطقة مانغيستاو المعنيين. وقد قرروا بناء هذا النصب التذكاري على نفقتهم الخاصة تخليداً لذكرى الضحايا. ولم تُخصص أي أموال من الميزانية للنصب التذكاري". وأفادت آخر المستجدات بأن التحقيق في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الأذربيجانية (AZAL) دخل مرحلته الثانية، حيث يدرس الخبراء المواد التي جُمعت. هذا ما أفاد به وزير النقل الكازاخستاني، مارات كاراباييف. أفادت وزارة النقل سابقًا أنه من المقرر إعداد التقرير النهائي بحلول ديسمبر 2025، بدعوى أن متطلبات التحقيق هذا محددة بموجب لوائح منظمة الطيران المدني الدولي.

بشرى سارة للناس الغلابة

بشرى سارة للناس الغلابة

دراما الاستحواذ على صحيفة التلغراف تنتهي باتفاق لبيع الصحيفة البريطانية إلى شركة استثمار أميركية خاصة

 

الرابط

صحيفة نيويورك تايمز

دراما الاستحواذ على صحيفة التلغراف تنتهي باتفاق لبيع الصحيفة البريطانية إلى شركة استثمار أميركية خاصة


بعد سنوات من عدم الاستقرار، بات من المقرر أن تُباع صحيفة “ديلي تلغراف” البريطانية إلى شركة “ريدبيرد كابيتال”، وهي شركة استثمار أميركية تمتلك حصصًا عديدة في مجالات الرياضة والإعلام والترفيه.

من المتوقع أن يتغير مجددًا مالك صحيفة “ديلي تلغراف”، الصحيفة البريطانية العريقة التي لطالما اعتُبرت مقربة من حزب المحافظين البريطاني.

فقد أعلنت شركة “ريدبيرد كابيتال بارتنرز”، وهي شركة استثمار أميركية، يوم الجمعة أنها توصلت إلى “اتفاق مبدئي” للاستحواذ على الشركة الأم للصحيفة، وهي “مجموعة تلغراف الإعلامية”، بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني، أي ما يعادل نحو 675 مليون دولار.

ويمثل هذا الاتفاق أحدث فصل في دراما استحواذ طويلة الأمد على صحيفة “تلغراف”، التي تُعد منذ ما يقرب من 170 عامًا بمثابة “لسان حال” غير رسمي لحزب المحافظين البريطاني (ومن ألقابها الشائعة “توريغراف”).

كانت شركة “ريدبيرد” قد استحوذت بالفعل على السيطرة على الصحيفة من خلال مشروع مشترك مع “الاستثمارات الإعلامية الدولية”، وهو صندوق تسيطر عليه شخصية من العائلة المالكة في أبو ظبي. وكان من المخطط أن يشرف على الصحيفة جيف زوكر، الرئيس السابق لشبكة CNN.

لكن ذلك الاتفاق أُحبط في عام 2023 بعد احتجاجات في البرلمان ضد ملكية الدولة الأجنبية لأصول إعلامية بريطانية. وفي العام الماضي، أقرّت الحكومة البريطانية بقيادة المحافظين قانونًا يمنع المستثمرين المملوكين لدول أجنبية من امتلاك الصحف البريطانية.

مع ذلك، احتفظ المشروع المشترك، المعروف باسم “ريدبيرد IMI”، بالسيطرة على “تلغراف” أثناء البحث عن عروض شراء بديلة.

وبعد انهيار خطة “ريدبيرد IMI”، أبدى عدد من كبار رجال الإعلام اهتمامهم بشراء الصحيفة. وكان أبرزهم دوفيد إيفوني، المالك البريطاني المولد لصحيفة “نيويورك صن”، لكنه واجه صعوبات في تأمين التمويل قبل الموعد النهائي في نهاية العام الماضي.

أما مجلة “ذا سبيكتاتور”، وهي مجلة مؤثرة كانت ضمن نفس مجموعة الملكية التي تضم “تلغراف”، فقد بيعت العام الماضي مقابل 100 مليون جنيه إسترليني إلى بول مارشال، وهو ملياردير صناديق تحوط بريطاني وله استثمارات إعلامية تشمل قناة GB News اليمينية.

كجزء من اتفاق يوم الجمعة الخاص بـ”تلغراف”، ستشتري “ريدبيرد” غالبية حصة شريكها الإماراتي، فيما يُتوقع أن تحتفظ IMI بحصة صغيرة، بانتظار تعديل في قانون الملكية الأجنبية.

وكانت الحكومة الحالية بقيادة حزب العمال قد أعلنت الأسبوع الماضي عن نيتها تخفيف هذا القيد، والسماح للجهات المملوكة لدول أجنبية بامتلاك حصص تصل إلى 15% في الصحف، مشيرة إلى أهمية جذب الاستثمارات في قطاع الإعلام الإخباري. وقد فتح هذا الإعلان الباب أمام العرض المعدّل من “ريدبيرد”، نظرًا لكون IMI مستثمرًا أقلية ضمن التحالف.

وقالت “ريدبيرد” إنها تجري محادثات مع مستثمرين بريطانيين ليكونوا من المساهمين الأقلية “ممن لديهم خبرة في الصحافة الورقية والتزام قوي بالحفاظ على القيم التحريرية لصحيفة تلغراف”.

وتُعد “ريدبيرد”، التي تأسست قبل 11 عامًا، مستثمرًا معروفًا في قطاع الإعلام، حيث تمتلك حصصًا في شركة الإنتاج السينمائي Skydance Media، ومجموعة Fenway Sports Group المالكة لفريق بوسطن ريد سوكس للبيسبول ونادي ليفربول الإنجليزي، إضافة إلى شبكة الرياضة الإقليمية الخاصة بفريق نيويورك يانكيز.

وقالت الشركة الاستثمارية إنها تخطط لتوسيع حضور “تلغراف” عالميًا، “لا سيما في الولايات المتحدة”، إلى جانب تطوير عملياتها الرقمية.

وقال جيري كاردينال، مؤسس “ريدبيرد”، في بيان: “نحن نؤمن بأن المملكة المتحدة مكان رائع للاستثمار، وهذه الصفقة تُعد جزءًا مهمًا من محفظة ريدبيرد المتنامية من الشركات الإعلامية والترفيهية في بريطانيا”.

ضابط السفينة التي اصطدمت بالحديقة في النرويج اعترف فى تحقيقات الشرطة أنه نام أثناء قيادته للسفينة

متابعة إخبارية


ضابط السفينة التي اصطدمت بالحديقة في النرويج اعترف فى تحقيقات الشرطة أنه نام أثناء قيادته للسفينة

 اعترف ضابط المراقبة على متن سفينة الحاويات التي جنحت واصطدمت بحديقة في النرويج للشرطة إنه كان نائما وقت الحادث.
وقال المحققون إن الرجل، وهو مواطن أوكراني في الثلاثينيات من عمره، اعترف بأنه نام أثناء تأدية واجبه بمفرده.
وجهت إليه تهمة الإهمال في الملاحة، كما تقوم الشرطة أيضًا بالتحقيق فيما إذا كان قد تم الالتزام بالقواعد المتعلقة بساعات العمل والراحة على متن السفينة.
أخطأت السفينة، التي يبلغ طولها 135 مترًا (443 قدمًا)، منزلًا بأمتار عندما جنحت صباح الخميس الماضي في بينيست، بالقرب من تروندهايم، وسط النرويج. ولم تُفلح محاولات إعادة تعويمها حتى الآن.
وقال المدعي العام في منطقة شرطة ترونديلاغ في بيان صحفي "إن الشخص المتهم هو الضابط الذي كان متواجدا في مكان الحادث وقت وقوعه".
وأضاف كيتيل برولاند سورينسن أنه "خلال الاستجواب، اعترف بأنه نام أثناء تأدية عمله بمفرده، مما أدى إلى جنوح السفينة".
وذكرت وسائل إعلام محلية أن الرجل كان مسؤولا عن توجيه السفينة لكنه فشل في تغيير مسارها عند دخول مضيق تروندهايم.
ولم يصب أحد بأذى في الحادث.
كانت سفينة الشحن التي تحمل العلم القبرصي، NCL Salten، تحمل 16 شخصًا على متنها وكانت تسافر باتجاه الجنوب الغربي عبر مضيق تروندهايم إلى أوركانجر عندما انحرفت عن مسارها.
وقالت شركة الخدمات اللوجستية NCL التي استأجرت السفينة إن هذا كان "حادثا خطيرا" وأعربت عن امتنانها لعدم تعرض أحد لأذى.
وقالت الشركة في بيان "إن عملية الإنقاذ لا تزال مستمرة وأولويتنا القصوى هي ضمان عملية إنقاذ آمنة ومأمونة"، مضيفة أنها تساعد الشرطة في تحقيقاتها.
وصف يوهان هيلبيرج، مالك العقار الذي كادت السفينة أن تصطدم به، اللحظة التي نظر فيها من نافذته ورأى السفينة في حديقته الأمامية.
قال في مقابلة مع صحيفة الغارديان: "اضطررتُ إلى ثني رقبتي لرؤية قمته. كان الأمر لا يُصدق".
وقال السيد هيلبيرج إنه شعر "بالدهشة" عندما رأى السفينة أمام منزله وأنها كانت على بعد "خمسة أمتار" من الدخول إلى غرفة نومه.
وقال لقناة "تي في 2" التلفزيونية النرويجية "إنه جار جديد ضخم للغاية لكنه سيختفي قريبا".
لقد تم تنبيهه إلى الضجة من قبل أحد الجيران المذعورين الذي سمع صوت السفينة وراقبها وهي تتجه مباشرة نحو الشاطئ.
وقال ابن الجار إن التجربة كانت "مرعبة" وإن والده صرخ عندما رأى السفينة.
وقال بارد يورغنسن لبرنامج نيوز آور على قناة بي بي سي العالمية: "لم أكن أعلم ما إذا كنت أحلم أم لا لأن الساعة كانت الخامسة صباحاً وكان الأمر أشبه بالسريالية".
وقال يورغنسن إنه بدا وكأن السفينة كانت ستضرب المنزل "بشكل مباشر"، مضيفا أنه شعر بالارتياح عندما علم أن جاره لم يصب بأذى.
وبحسب التقارير، كانت السفينة قد جنحت في عام 2023، لكن الطاقم تمكن من تحريرها باستخدام قوته الخاصة

 
بى بى سى  


الرابط
https://www.bbc.com/news/articles/c1e6jp6z6lgo

بدء التحقيق مع المرأة الالمانية منفذة الهجوم بسكين في محطة قطار بألمانيا مساء امس الجمعة وتسببت فى إصابة عدة أشخاص بعضهم في حالة تهدد حياتهم

سي بي إس

بدء التحقيق مع المرأة الالمانية منفذة الهجوم بسكين في محطة قطار بألمانيا مساء امس الجمعة وتسببت فى إصابة عدة أشخاص بعضهم في حالة تهدد حياتهم

مرفق فيديو لحظة القبض على المرأة الألمانية

قالت السلطات إن انة جار التحقيق مع المرأة منفذة هجوم بالسكين وقع مساء امس الجمعة في محطة القطار المركزية المزدحمة في مدينة هامبورغ الألمانية وأسفر عن إصابة عدة أشخاص، بعضهم في حالة تهدد حياتهم.

وقالت الشرطة إن المرأة ألمانية، تبلغ من العمر 39 عامًا، وأُلقي القبض عليها في مكان الحادث دون مقاومة، وتعتقد، بعد مشاهدة تسجيل فيديو، أنها تصرفت بمفردها. كما صادرت الشرطة السكين.

استهدفت المرأة الأشخاص على الرصيف بين المسارين 13 و14 في المحطة حوالي الساعة السادسة مساءً امس الجمعة بالتوقيت المحلي، وفقًا للشرطة. تقع المحطة في وسط مدينة هامبورغ، ثاني أكبر مدينة في ألمانيا، وهي مركز رئيسي للقطارات المحلية والإقليمية وقطارات المسافات الطويلة.

أفادت وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ) أن خدمة الإطفاء في هامبورغ أفادت في البداية بإصابة ستة أشخاص بجروح خطيرة، وثلاثة آخرين بجروح طفيفة. إلا أن الشرطة صرحت لاحقًا بأنه لا توجد "أرقام دقيقة" حتى الآن، ولكن "عدة" أشخاص أصيبوا بجروح خطيرة.

وقال المتحدث باسم الشرطة فلوريان أبينسيث إنه لم تكن هناك أي مؤشرات فورية على وجود دافع سياسي، ويجري المحققون تحقيقا لمعرفة ما إذا كان المشتبه به يعاني من مرض عقلي.

كان قطار إنترسيتي إكسبريس عالي السرعة، أو ICE، لا يزال على المنصة بأبوابه المفتوحة بعد ساعات من الهجوم، لكن أبينسيث قال إنه لم يكن مسرح جريمة.

وأعربت شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" عن "صدمتها العميقة" جراء الهجوم. وأُغلقت أربعة مسارات في المحطة مساء الجمعة، وتأخرت بعض قطارات المسافات الطويلة أو حُوِّلت مساراتها.

يُحظر حمل الأسلحة، بما في ذلك السكاكين، في المحطة وعلى وسائل النقل المحلية في هامبورغ.

وقال مكتب المستشار فريدريش ميرز إن الزعيم الألماني شعر بالفزع من هذه الأنباء، وقال لرئيس بلدية هامبورغ بيتر تشينتشر في مكالمة هاتفية مساء الجمعة إن "أفكاره مع الضحايا وأقاربهم".

الرابط

https://www.cbsnews.com/news/germany-train-station-stabbing-hamburg/