موقع ميدل إيست آي البريطانى:
الجنرال الطاغية عبدالفتاح السيسي ليس خطر على مصر فقط بل خطر على العالم كله
فشل ادارتة القمعية الذريع و تسببة فى إغلاق قناة السويس نحو اسبوع يبين بجلاء التهديد الذي يشكله هذا النظام على التجارة الدولية والاستقرار فى العالم
بفلم / ديفيد هيرست
فى 26 مارس 2021 ، الساعة 18:16 بالتوقيت العالمي
يسلط فشل الحكومة المصرية الذريع في الرد على إغلاق قناة السويس الضوء على التهديد الذي يشكله هذا النظام على التجارة الدولية والاستقرار
عندما تم افتتاح توسعة قناة السويس بطول 35 كيلومترًا قبل ست سنوات ، ظهرت لافتات في شوارع القاهرة تعلن أنها "هدية مصر للعالم".
استقبل الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي زعماء أجانب على متن يخت. قامت طائرات الهليكوبتر والطائرات بالتحليق. تم الترحيب بالتوسع باعتباره انتصارًا وطنيًا ونقطة تحول بعد سنوات من عدم الاستقرار.
عندما أغلقت قناة السويس بشكل غير رسمي بسبب اصطدام سفينة حاويات طولها 400 متر بالضفة في عاصفة ترابية يوم الثلاثاء ، ساد الصمت. لمدة 26 ساعة ، لم تكن هناك أي كلمة عن القناة المغلقة ، أو دعم الشحن في البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر ، أو من Ever Given نفسه.
بدلاً من ذلك ، أصدرت هيئة قناة السويس (SCA) بيانًا إعلاميًا أعلنت فيه العبور الناجح لسفينة سياحية إيطالية تحمل 65 حالة Covid-19 على متنها.
كان هناك تعتيم إعلامي. ولم يبدأ الكذب بشكل جدي إلا يوم الأربعاء ، حيث أشار أول بيان رسمي إلى أن الجهود "مستمرة لإعادة فتح القناة". قللت هيئة الأوراق المالية والسلع من أهمية التأثيرات على الملاحة ، وأرسلت "رسالة تأكيد بأن الملاحة ستستمر كالمعتاد". ولتعزيز هذه الرسالة ، سمحت السلطة لقافلة من السفن بالدخول من الطرف الشمالي في بورسعيد في 24 مارس.
تغذية طاحونة الدعاية
وحذرت الهيئة الصحفيين من الالتفات إلى أي أنباء أو إشاعات عن أخطر حادث قطع القناة منذ الحرب العربية الإسرائيلية عام 1973 ، بخلاف البيانات الواردة منهم. لم يكن الصحفيون المصريون بحاجة إلى أي تشجيع للانصياع إلى الخط. قاموا بإطعام مصنع الدعاية ، احتفالًا ببيان هيئة الأوراق المالية والسلع وزعموا أن السفينة قد أعيد تعويمها. حتى أنهم حاولوا إثبات ذلك من خلال صور الأقمار الصناعية ، على الرغم من أن الصور نفسها لا تزال تُظهر السفينة ثابتة في مكانها.
تم إخفاء الحقيقة حتى عن الشاحنين الدوليين. ونقلت شركة الشحن التابعة لوكالة الخليج مصر عن هيئة الأوراق المالية والسلع قولها إن سفينة الحاويات التي تقطعت بها السبل في القناة لأكثر من يوم أعيد تعويمها جزئيًا وكانت تقف بجانب البنك ، وأن الحركة ستستأنف قريبًا.
تم إرسال نفس القصة إلى Lloyd's List ، التي أبلغت عن رؤية رسالة بريد إلكتروني من الشركة المصرية تم إرسالها إلى جمعية مالكي السفن الصينية: "ما زلنا ننتظر معلومات مؤكدة لاتجاه القطر. ستعود القوافل وحركة المرور إلى طبيعتها داخل [أ] وقت قصير جدًا بمجرد سحب السفينة إلى موقع آخر ، "اقرأ البريد الإلكتروني ، بناءً على المعلومات التي قدمتها مباشرة هيئة الأوراق المالية والسلع في وقت مبكر من يوم الأربعاء.
يوم الخميس ، بعد يومين من بدء الفوضى ، أعلنت هيئة الأوراق المالية والسلع رسميًا تعليق الملاحة.
الحكومة المصرية كاذبة متمرسة. إنها تكذب على شعبها كل يوم ، لكنها في أوقات الأزمات تكذب أيضًا على المجتمع الدولي.
عندما أسقطت طائرة ركاب روسية في عام 2015 بصاروخ تنظيم الدولة الإسلامية (IS) بعد 23 دقيقة من رحلة من شرم الشيخ إلى سان بطرسبرج ، ألغت روسيا والمملكة المتحدة على الفور جميع الرحلات الجوية إلى المنتجع المطل على البحر الأحمر.
أصدرت هيئة الطيران المدني المصرية تقريراً أولياً زعم أنه لا يوجد دليل على أن الطائرة قد أسقطت بسبب عمل إرهابي ، وألقت باللائمة في تحطم الطائرة على عيب فني. كان سبب الرفض واضحًا: شرم الشيخ جزء لا يتجزأ من صناعة السياحة في البلاد. استغرق الأمر أكثر من ثلاثة أشهر للاعتراف بأن الطائرة أُسقطت بصاروخ أطلقته ولاية سيناء ، التي بايعت تنظيم الدولة الإسلامية.
لكن من الصعب الحفاظ على أن سفينة بحجم إيفر جيفن تطفو ، بينما من الواضح أنها ليست كذلك.
مهما تم حل أزمة قناة السويس ، فقد علمت هذه الحادثة للعالم درسين قاسيين: مدى أهمية القناة ومصر للشحن الدولي ، ومدى كارثية وعدم كفاءة كلاهما.
وبعبارة أخرى ، فإن عدم كفاءة دكتاتورية السيسي ليست مجرد مسألة ذات اهتمام دولي بقضايا حقوق الإنسان وسيادة القانون. إن عدم كفاءة السيسي يهدد ممرًا مائيًا دوليًا رئيسيًا.
في المستقبل القريب ، لا يمكن أن تحدث أزمة السويس هذا الأسبوع في لحظة أسوأ. إنه يعزز مصلحة دول الخليج المنتجة للنفط والغاز في استكشاف طرق لتجاوز القناة عن طريق توجيه منتجاتها عبر إسرائيل. أدت صفقة التطبيع الإماراتي مع إسرائيل إلى موجة مد وجزر من العقود والمشاريع ، كل منها يشكل تهديدًا وجوديًا لاحتكار مصر لهذه الحركة.
سواء من خلال خط أنابيب مهمل منذ فترة طويلة بناه شاه إيران ، أو كابل إنترنت جديد أو خط سكة حديد ، أو حتى قناة عبر صحراء النقب - لا يمكن إعطاء دفعة أكبر لإيجاد طرق لتجاوز قناة السويس ومصر ، أكثر من طريق رد الفعل المصري على حادثة بهذا الحجم.
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق
ملحوظة: يمكن لأعضاء المدونة فقط إرسال تعليق.