تداعيات كوارث الجنرال و تفريعة السيسى الفاشلة تؤدى الى تدويل ملف قناة السويس والسلطات المصرية اخر من يعلم
صحيفة الجارديان البريطانية:
هيئة الأمم المتحدة تراجع خطط صهيونية لإنشاء ممر مائي على الحدود المصرية الإسرائيلية بدعوى حماية مصالح العالم والتجارة الدولية
مرفق رابط صحيفة الجارديان البريطانية
دفع إغلاق قناة السويس من قبل سفينة حاويات إيفر جيفن الشاطئية جهودًا دولية جديدة لإيجاد بديل لأهم ممر ملاحي في العالم.
يُفهم أن مسؤولي الأمم المتحدة يراجعون خطط بناء قناة جديدة على طول الحدود المصرية الإسرائيلية ، بعد أن رفضوا في السابق الأفكار الخاصة بمسار أطول بكثير عبر العراق وسوريا باعتبارها خطرة للغاية.
يُقدر أن إغلاق قناة السويس قد كلف مئات الملايين من الجنيهات ، فضلاً عن تهديد سلاسل التوريد الحيوية في أوروبا من آسيا ، حيث جلب كل شيء من ورق التواليت وأجهزة iPhone إلى الوجبات الجاهزة ومعدات الحماية الشخصية.
كانت الأمم المتحدة قد كلفت سابقًا بإجراء دراسة جدوى من شركة الأنفاق الدولية OFP Lariol ، والتي قدرت أن "السويس 2" يمكن تجريفها في غضون خمس سنوات.
ستمتد القناة في خط مستقيم قريب من خليج العقبة في البحر الأحمر.
قال مؤلف الدراسة من اصل صهيونى، إيفر شوفيل ، "لقد تقدمت التكنولوجيا بشكل كبير منذ حفر القناة الأولى في خمسينيات القرن التاسع عشر".
"هناك قضية منفصلة تتمثل في الانخفاض الطفيف في مستويات سطح البحر في البحر الأبيض المتوسط الذي قد يحدث بمجرد إغراق القناة الجديدة ، مما قد يؤدي إلى شواطئ أوسع وأطول."
وقالت وزارة الخارجية إنها على علم بالخطط التي تشرف عليها لجنة طرق التجارة التي توحد الاقتصادات التابعة للأمم المتحدة.
وقالت مصادر إن المملكة المتحدة ستكون مستعدة للعب دور رائد في أي مشروع للمساعدة في "رفع مستوى المنطقة وإعادة البناء بشكل أفضل".
قال أحد المسؤولين: "لدينا الخبرة ويمكننا مشاركة تصميماتنا الأولية لوصلات الأنفاق المقترحة مع أيرلندا الشمالية" ، وأشار أيضًا إلى سجل رئيس الوزراء الناجح في مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق.
البديل الآخر الذي تبحث عنه الأمم المتحدة يتضمن إعادة إنشاء ممر قديم إلى النيل من البحر الأحمر.
قال Mo Sez ، الخبير الإقليمي في إدارة قسم المياه ، والذي يدير موظفيه دراسة جدوى للمنطقة: "إنها فكرة مثيرة".
على الرغم من أن المهندسين البحريين حذروا من أن النهر لن تتسع لـ 20000 حاوية "عملاقة" مثل Ever Given ، فإن نقل البضائع إلى أساطيل القوارب الصغيرة يمكن أن يوفر حلاً حديثًا.
البديل الآخر الذي تبحث عنه الأمم المتحدة يتضمن إعادة إنشاء ممر قديم إلى النيل من البحر الأحمر.
قال Mo Sez ، الخبير الإقليمي في إدارة قسم المياه ، والذي يدير موظفيه دراسة جدوى للمنطقة: "إنها فكرة مثيرة".
على الرغم من أن المهندسين البحريين حذروا من أن النهر لن تتسع لـ 20000 حاوية "عملاقة" مثل Ever Given ، فإن نقل البضائع إلى أساطيل القوارب الصغيرة يمكن أن يوفر حلاً حديثًا.
يمكن لمشغلي الفلوكة أن ينقلوا ما يصل إلى 28٪ من أحجام شحن السويس أو أقل. ستكون قطارات الجمال في وضع الاستعداد في حالة انخفاض منسوب المياه في النيل.
وردا على سؤال عما إذا كان مثل هذا المخطط لا يزال ممكنا ، قال متحدث باسم الشركة: "انظر إلى تلك الأهرامات؟
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق
ملحوظة: يمكن لأعضاء المدونة فقط إرسال تعليق.